Los ataques a los motores de Boeing han paralizado la producción del avión desde que comenzó el viaje hace casi seis semanas. Los miembros del sindicato ya han rechazado el último acuerdo mientras continúa la huelga.
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SEATTLE – Los maquinistas de Boeing votaron a favor de rechazar el último contrato de la compañía el miércoles, continuando una huelga que ha durado más de 40 días.
El acuerdo, votado por el 64% de los afiliados al sindicato, supondrá un aumento salarial hasta los 33.000 trabajadores en huelga. En cambio, estos trabajadores han tenido otro impacto en Boeing, que el miércoles informó una gran pérdida en el tercer trimestre.
Jon Holden, presidente de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales del Distrito 751, dijo: «Hay consecuencias cuando una empresa maltrata a sus empleados cada año».
Holden dijo: «Los empleados de Boeing dijeron que tuvieron éxito y estaban motivados para medirlo al recuperar más productos que la compañía les había brindado durante más de diez años», dijo Holden.
La votación se produjo el mismo día en que Boeing informó una pérdida de 6 mil millones de dólares en el tercer trimestre del año, uno de los peores trimestres en la historia de la compañía. Los decepcionantes resultados fueron parte de un paro laboral que detuvo la producción en las fábricas de Boeing en el noroeste del Pacífico.
Pero los problemas de Boeing son más profundos que eso. Incluso antes del ataque, la empresa se enfrentaba a problemas de producción y control de calidad en todo su negocio de aviación. La compañía también informó una pérdida de 2 mil millones de dólares en sus áreas de defensa y negocios.
«Estamos claramente en una encrucijada», dijo el director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, en una conferencia telefónica con analistas centrados en más.
Ortberg ha mantenido un perfil bajo desde que asumió como director ejecutivo hace dos meses. Eso cambió el miércoles, cuando Ortberg expuso sus pensamientos en una conferencia telefónica y una entrevista televisiva. Habló de mejorar la cultura de Boeing, acercando a los ejecutivos a los laboratorios de ingeniería y a la fábrica.
«Lo primero que tenemos que hacer es estabilizar la economía. Y obviamente, aprobar el ataque IAM es el primer gran paso para lograrlo», dijo Ortberg a CNBC. «Es más importante a largo plazo. Volver a construir aviones y entregar buenos aviones».
Los miembros del sindicato rechazaron una oferta de contrato de Boeing y se declararon en huelga el 12 de septiembre. Los trabajadores del Distrito 751 de Maquinistas Aeroespaciales dijeron que el acuerdo del gigante de la aviación no va a llegar lo suficientemente lejos para los 33.000 miembros del sindicato.
Jason Redmond/AFP vía Getty Images
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Los miembros del sindicato rechazaron el contrato original de la empresa hace más de cinco semanas.
Luego Boeing anunció el segundo acuerdo, que presentó como «el mejor y el último». Pero la empresa enfureció a los miembros del sindicato al informar directamente a los medios de comunicación en lugar de discutirlo en privado. El sindicato rechazó esa oferta sin votarla.
El sindicato le dio crédito a la Secretaria de Estado de Estados Unidos, Julie Su, por ayudar a reiniciar las negociaciones en curso, lo que llevó a un acuerdo que los miembros del sindicato votaron el miércoles.
Ese contrato incluía un aumento salarial del 35%, un aumento significativo con respecto a la oferta inicial de Boeing del 25%, aunque aún por debajo del aumento del 40% que el sindicato quería inicialmente. La empresa también prometió aumentar sus contribuciones al plan de jubilación 401k de los empleados.
Hay una gran reivindicación del sindicato a la que Boeing se niega a acudir: el plan de pensiones. Los miembros del sindicato han dejado claro que quieren restablecer los beneficios de pensión que perdieron hace una década.
La última vez que los maquinistas de Boeing se declararon en huelga en 2008, el paro laboral duró casi ocho semanas y le costó a la compañía aproximadamente 2 mil millones de dólares. El daño económico esta vez será mayor.
Casey Martin de KUOW contribuyó con informes desde Seattle y Joel Rose informó desde Washington, DC.